耐腐蝕自吸泵是冷卻水在冷卻系統中流動的動力，水箱中裝有冷卻水，用于發動機冷卻(發動機冷卻系統分為小循環， 大循環)。水箱和中冷器箱安裝在汽車前部的發動機前部。一般帶中冷油箱的車也配有增壓器(簡稱中冷增壓器)，主要是降低發動機進氣溫度，從而增加加，增加發動機輸出功率。

　　汽車用耐腐蝕自吸泵簡介：

　　1.耐腐蝕自吸泵損壞后會出現這種現象。出現這種現象后，建議騎車人更換耐腐蝕自吸泵。

　　2.汽車發動機都是水冷的，依靠冷卻液在發動機中循環帶走熱量。

　　3.冷卻液在發動機中有兩條循環路徑，一條是大循環，另一條是小循環

　　4.發動機剛啟動后，發動機的溫度比較低，此時冷卻液正在經歷小循環，這樣發動機可以快速升溫。當冷卻液是小循環，時，它不通過冷卻水箱。

　　5.當發動機達到正常工作溫度時，冷卻液將是大循環，冷卻液將通過散熱器水箱散熱。汽車水箱還有一個名字，叫“汽車冷卻液”，它的存在很重要。水箱在汽車冷卻和散熱中起著重要的作用。在上海，持續高溫的夏季，汽車水箱特別容易出現一些小故障，如水位不足、水箱腐蝕、漏水等。會直接造成“沸騰”，即水箱的溫度達到沸點。接下來，我將觀看帶有電動Bang邊肖的耐腐蝕自吸泵。如果水箱壞了，還會轉回來嗎？

　　

　　從水箱或恒溫器上部到膨脹水箱的回水(氣)管堵塞或堵塞。

　　這是因為當加節氣門發動機高速運轉時，耐腐蝕自吸泵高速工作，此時發動機機體、缸蓋發動機出口歧管和水箱進氣室中的冷卻液壓力很高，而水箱散熱器管、水箱出口室和耐腐蝕自吸泵進水管中的冷卻液都處于負壓狀態，水箱散熱器管中的冷卻液迅速向水箱移動，如突然關閉節氣門或停機。當耐腐蝕自吸泵的工作效率降低或停止工作時，機體、氣缸蓋、出水歧管和水箱水室中的冷卻液壓力仍然較高，這些部件中較高壓力的冷卻液將繼續按照原來的運動方向和路線(物體運動的慣性)運行，機體、氣缸蓋和出水歧管中的冷卻液壓力會迅速降低(有時可能出現負壓)，水箱水室中的冷卻液壓力也相對較高。如果水箱上腔室和溫控器蓋上通向膨脹箱的回水(氣)管堵塞或堵塞，水箱上腔室中的冷卻液在高壓和慣性的作用下會迅速向水箱下腔室移動，水箱下腔室及其出水管中的冷卻液壓力會迅速升高。在高壓的作用下，冷卻液會迅速反向地沿著膨脹箱的進水管流入膨脹箱，流到加，的進水口，使水箱(噴霧)翻轉。